三峡工程是最大的环保工程

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    9日晚，中国三峡总公司2004年工作会议刚刚结束，记者在三峡总公司大楼的一间办公室，对上任不到3个月的三峡总公司党组书记、总经理、武汉老乡李永安进行了独家专访。
　　“三峡总公司在自身发展中，如何最大限度地发挥三峡工程的综合效益，如何实现工程与生态环境，工程与库区社会的全面、协调发展？”

　　李总娓娓道来：原来，我们做工程，只管工程。有时，甚至把有些方面的问题和工程对立起来。学习三中全会精神后，我们改变了自己的看法，并根据三峡工程的建设实际，总结出四句话，即：“建设一个工程，带动一方经济，改善一片环境，致富一批移民。”今后在所有的工程中，包括明年即将正式开工的金沙江“溪洛渡”、“向家坝”工程，我们都将坚持这一方向。

　　过去，人们议论最多的是三峡工程对生态环境的破坏。其实，从某种意义上讲，三峡工程是一个最大的环保工程。建三峡工程的首要目的，是解决长江中下游的水患。三峡工程建成后，可产生200多亿立方米的防洪库容，即使遭遇百年一遇的洪水，也可以保证长江荆江河段安然度汛。在目前围堰发电期，采取“预泄”（至135米）和“超蓄”（至140米），三峡水库可以产生18亿立方米的防洪库容。三峡工程的这种防洪效益，实际上就是改造环境。

　　三峡电站所生产的清洁能源，相当于一个每年燃烧5000万吨煤的火力发电厂，可以减少向大气排放的二氧化碳1亿多吨。这种环保效益，也是其他发电方式无法比拟的。

　　其次，三峡建坝和蓄水，对长江航运的影响，也是人们经常议论的一个话题。三峡永久船闸试通航已半年多了，截至去年底，半年左右的货运量就有1380余万吨，接近常年1500万吨的水平。今年可望突破2000万吨。结论是：三峡建成对长江航运是一个促进。

　　目前，正值长江枯水季节，人们议论得较多的是，三峡蓄水对枯水季节长江航道的影响。其实，长江每年都有因枯水浅滩而产生碍航问题。去年将围堰发电期蓄水提升至139米高程，就是为了给汛后，特别是枯水季节的长江航运，提供补偿调节流量。目前航运部门的同志已越来越清楚地认识到这一点。1月31日，我们收到长江航道局要求增加流量的函，2月2日，我们就启动了实施水库航运流量的调度预案。虽然这会对发电有影响。今后，只要是航运部门提出要求，我们都会迅速作出反应。

　　另外，三峡蓄水对自然生态的影响，也是人们经常议论的话题。对水质的影响，我们已谈过，这里谈谈人们所担心的：三峡蓄水诱发地质灾害的问题。

　　三峡蓄水已8个月了，实际并未发生大的地质灾害和地震。在去年开始蓄水前，国家已从三峡基金里拨出40亿元，用于库区地质灾害防治。这个“国家拨款”，实际上也是三峡“买单”。

    来源：长江日报 2月13日