长江四桥初步设计定案

    长江四桥项目4年来已经经过大大小小20多次评审。昨天，来自全国各地的桥梁专家会聚南京，给即将开建的四桥设计方案作最后的把关。南京市交通集团董事长冯宝椿告诉记者，此次省内预审会是四桥方案省内的最后一次评审，如果预审通过，方案将立刻上报交通部，交通部将根据本次评审结论对四桥进行开工的批复。

　　四桥设计单位中交公路规划设计院在本次评审会上拿出了最新的四桥“蓝图”，根据这个规划，长江四桥将采用石埠桥桥位方案，起自南京市六合区横梁镇东，经红光村、龙袍镇，于石埠桥跨越长江，经仙林，止于南京江宁区麒麟镇，接在建的南京绕城高速公路东南段和已建成的沪宁高速公路。全线在横梁、龙袍、栖霞、麒麟等4处设置互通式立交，并预留红光、仙林2处互通式立交。在桥型设计上，主要推荐双塔三跨悬索桥，跨度为1418米，这比之前工可报告中少了2米。

　　四桥总设计师崔冰告诉记者，“之所以推荐这样的桥型，是综合桥梁对河势、航运、水利的综合影响，也考虑到了工期、建设规模及投资、运营各方面因素，最重要的是，考虑了桥梁施工难度 ，双塔三跨悬索桥方案的设计、施工技术较为成熟，建设风险相对较小”。冯宝椿也告诉记者，这次四桥设计方案的形成过程中，他们没有刻意去追求第一跨度、第一难度这样的目标，而是实实在在考虑方案本身如何能更大限度地节约用地、保护生态、以及节省相应的建设经费。据悉，南京在长江四桥项目中率先推出了设计费“奖惩支付”模式，有效调动了设计单位优化方案、降低成本的积极性，使四桥的概算投资较最初方案核减了10多亿元。

     来源： 扬子晚报 2007年12月06日