山东计划20亿打造“黄金水道” 

     今天采访省交通部门权威人士获悉，今后几年内，我省计划投资20亿元重点支持发展内河水运，鼓励沿河建设经济带、文化带、旅游带、风景带，其中京杭运河、小清河、黄河等流域的水运被提上重要日程，这三个内河流域正在规划建设“黄金水道”。
    据介绍，发展水运投资省、占地少、运能大、运价低、污染轻，能够促进区域经济增长方式转变，加快产业结构优化升级，改善投资环境，提高水资源合理开发和综合利用水平，推进工业化、城镇化和农业现代化进程，目前我省内河水运面临着很好的发展机遇。
    发展内河水运要贯彻水资源综合开发、合理利用的基本方针，正确处理好发展与保护、利用与储备的关系，坚持统筹规划、分步实施、突出重点、经济与环境协调发展。地区涉水行业发展规划要相互协调，河道综合治理和河势控制工程建设要与内河航道规划相衔接，维护规划的严肃性和权威性，科学合理利用水资源，提高水资源综合利用水平，为区域经济和社会发展提供支撑保障。南水北调东线工程将兼顾航道开发，实现调水、通航的综合目标。
    我省将高起点编制内河航道及港口布局规划，重点规划建设干支联动、高效畅通的四级以上航道网，全面统筹港航、船运协调发展，加强京杭运河、小清河、黄河等流域的水运规划研究。今后5至10年内，全省将构筑“一干多支、干支直达”的京杭运河高等级航道框架，打造布局合理的内河港口群，发展装备精良、经营集约的运输船队，建立科学先进、畅通高效的支持保障系统，逐步建成与经济社会发展相适应、与其他运输方式相协调的现代化内河航运体系。
    到2010年，我省计划完成投资20亿元，重点实施五大内河水运工程。一是航道整治工程，改造东平湖至济宁段主航道和洙水河、薛微等支流航道，建设长沟、邓楼、八里湾、台儿庄复线、微山及微山二线等船闸，总计整治航道156公里，通过能力实现翻番。二是港口建设工程，新建巨野、虎庄、东平、梁山、梁宝寺等港口，扩建济宁、滕州、峄城等现有港口，新增港口吞吐能力1500万吨。三是运力优化升级工程，推进船舶大型化、标准化，重点发展自航船、顶推船队。四是区域物流中心工程，逐步形成以港口工业区为依托、以港口为中心的货物集散网络。五是支持保障系统工程，建设内河水运管理、水上安全管理、数字航道、专业人才保障等系统，加强航运污染防治，打造安全、畅通、绿色、环保的黄金水道。
    借助内河区位优势，我省将利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快发展沿河工业园区和以港口为依托的临港产业集群，构筑区域物流平台，大力发展航运、矿建、煤化工、加工制造、商贸旅游、农牧林渔等产业，加快内河水运融入现代化物流的步伐，打造沿河经济带。
    发展内河水运将统筹沿河地区铁路、公路和水路规划与建设，推动公路水路协调发展。沿河铁路、公路网络建设将加快，实现港口与铁路、高速公路、国省干线公路、煤矿、商品物流集散地以及省际、市际出口等主要通道有效衔接。我省将加快建设济南至菏泽、枣庄至临沂、济宁至徐州、菏泽至徐州的高速公路，优化沿河地区路网布局，改善港口集疏运条件。
    内河航道建设资金来源将以政府投入为主，积极吸收民间资本、社会资本、境外资本投资，其中主航道建设以省为主，建设土地征用、拆迁安置等所需费用由地方政府负责，支线航道及配套设施建设以当地政府为主，省政府给予适当资金补助。地方政府要将航道、船闸、港口建设纳入城乡建设规划和土地利用总体规划，优先保证全省内河重点工程建设用地。航道、船闸等公用基础设施建设用地由政府划拨，内河港口建设用地若采取协议出让方式，可按不低于最低限价标准缴纳土地出让金。

                                            来源：济南日报